2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作，要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。新能源充电桩纳入新基建，成为国家基础设施建设的重点。

1 新能源汽车充电桩现状

中国电动充电基础设施促进联盟1月13日发布最新的充电桩运营数据显示，2019年12月公共类充电桩较上月增加1.2万台，同比增长55.9%。截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%。

2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年规划车桩比基本要达到1:1。目前我国新能源车与公共充电桩的比例为8.7:1，加上私人充电桩的车桩比为3.4:1，与规划目标仍有不小的差距。

随着电动汽车动力电池技术的快速发展，主流电动汽车的续航里程已经升级到400公里起步，500、600甚至700公里续航的车型不断面世，可以预见在不久的将来1000公里续航的电动汽车也将出现。因此，单从续航里程来说，电动汽车已完全可以与燃油车相媲美，这已不构成消费者用车过程中的痛点。所以目前在新能源车主用车过程中的真正痛点是充电时间，与燃油车的几分钟的加油时间相比还是太过漫长。

电动汽车的充电时间除了与动力电池的输入功率有关外，还与充电设备也就是充电桩的输出功率有关。充电桩的输出功率直接决定了电动汽车的充电速度，因此高功率的公共快充桩尤为重要，这在高速公路中途补充能量的应用场景中非常明显。以50kwh为例，要把充电时间缩短至30分钟，至少需要100kw的充电功率，而对更大容量的动力电池来说，对应的充电功率至少在150kw-200kw之间，这就对充电桩的技术条件提出了较高的要求。

2 充电桩的技术发展趋势

2020年5月12日，华为技术有限公司作为企业代表出席了主题为“新基建 充电板块在行动”的新闻发布会，并由数字能源产品线副总裁张峰发表“华为助力新基建充电基础设施快速、健康发展”的主题演讲，发布了面向2025年的充电基础设施八大趋势，并分享了最新上市的HUAWEI HiCharger 30kw充电模块给客户带来的六大价值。

趋势一：充电接近加油体验

从现在到接下来的几年时间内，乘用车充电电压将从500V提升到800V，单枪充电功率从60kw到支持350kw，充电时间从1个小时左右缩短到10-15分钟，接近燃油车加油时间，提升电动汽车充电体验。

趋势二：充电设施有更好的可用度

充电基础设施要有更好的可用度，具备高可靠、高质量的特性，能够在高温高湿、盐雾、粉尘等恶劣环境下运行。充电设备可以不断迭代升级，支持未来乘用车所需的更高充电功率和充电电压，避免设备无法升级而导致的整体更换。

趋势三：更节能更绿色

预计到2025年，中国电动汽车保有量将达到3000万台，年充电量超过2500亿度。如果充电效率提升3个百分点，将节省85亿度电，减少600万吨二氧化碳排放，节约电费超过60亿元。要通过技术和电站设计双重驱动使充电基础设施变得更节能更绿色，技术方面要有固态变压器、新拓扑器件及新算法的使用，在电站设计上要支持光伏、储能的本地接入和综合调度。

趋势四：核心部件标准化

当前的充电基础设施形态各异，存在厂家多、产品型号多、部件尺寸多等特点。就充电模块来说，不同厂家的型号、尺寸都不一样，不能互换和兼容，很多充电桩可能由于没有备件或备件太贵、无厂家维护等问题而被迫更换，给投资方和社会带来巨大损失。所以，在充电桩的常用、易损、核心部件上一定要持续推进标准化的工作，做到标准化、可替换、可演进。

趋势五：无处不在，环境友好

随着电动汽车的普及，充电基础设施将变得无处不在，商场、办公区、居民区都将有充电基础设施的覆盖，所以一定要做到环境友好。首先，要做到低噪音，比如不能高于空调室外机的噪音。其次，要低辐射，减少对电气设备特别是对人体的影响。最后，要做到电网友好，减少充电对公共电网的冲击。要做到以上这三个友好，一方面要采用新技术、提高系统工程能力，另一方面要提高标准，严格实施。

趋势六：设施智能化

物联网、大数据、云计算、人工智能等技术将改变充电基础设施在充电体验、运行维护、网络协同等方面的体验，使充电基础设施数字化、智能化，实现充电体验安全快捷、充电设施安全高效和无人值守、充电网络智能调度。

趋势七：更严格的安全可信与隐私保护

充电基础设施是用电设备，也是网络设备，还接收电网的调度和管理，需要有高可靠性、高设备安全性、高网络安全性、高可用性及高韧性，同时要实施严格的隐私保护，合规使用人和车的隐私数据。要从社会认识、行业标准、技术要求与实现等方面共同努力，实现在充电基础设施方面的数字信任，保证这一产业长期健康发展。

趋势八：充电基础设施是多网融合的节点，能源互联网的入口

电网、充电网、互联网等多个网络都汇聚在充电基础设施这一个节点上。电网方面，本地配电网会有光伏、储能协同，会有VPP虚拟电厂的调度使用，要支持电网的调频、调峰。充电网方面，支持有序充电，会采用区块链等技术，支持市场交易。车辆网方面，会做到人、车、桩协同，实现云BMS管理等。

3 充电桩的核心—直流快充模块

2020年4月24日，华为推出了面向新能源领域的直流快充模块HiCharger，分为国内版30kw和国外版20kw两个版本。其中，30kw快充模块效率最高达96.4%，20kw的快充模块效率最高达96.55%。这两个版本的模块尺寸相同，支持充电桩同尺寸扩容，能实现300—1000V范围的全段恒功率输出，满足400V和800V两种车辆电压工作平台。该模块具有“可靠高效、智能低噪”的特点，将为充电运营商带来全新解决方案。

HiCharger直流快充模块采用全灌胶、全隔离的防护技术，解决了风冷充电模块易受环境影响失效的问题。

目前，不少直流充电桩存在噪音较大的问题，而HiCharger提供了静音模式，可以根据温度变化精准调节风扇转速，当温度降低时，风扇转速下降，降低噪声，做到低温低噪。

另外，通过内置的温度传感器并结合人工智能技术，HiCharger可以识别充电柱的防尘网堵塞以及模块风扇的堵转状态，可帮助运营商实现远程故障诊断及维护，能够极大提升整个系统的运营效率，降低运维费用。

小结：随着电动汽车充电桩纳入新基建计划，将会迎来新一轮的充电桩投资热潮，提高充电基础设施的覆盖率，并带动电动汽车的普及。而直流快充模块是直流充电桩的核心部件，为了提升消费者的充电体验、降低运营商的运维成本，直流快充模块也将朝着“高功率、高效率、高可靠、高智能”的方向发展。