动力电池是新能源电动汽车的“心脏”，占整车成本的30％-40％，直接影响着电动汽车的续航和安全性。在新能源汽车产业的带动下，动力电池过去十年迎来爆发式增长，2009至2018年国内装机量从0.03GWh增至57GWh，增长超千倍。当前中国动力电池产业政策、技术、市场有何发展趋势？面对里程焦虑、电池安全等挑战，行业能否破解诸多消费者痛点？未来前景如何?

1. 国内动力电池产业存在的问题

• 高端产能不足，低端产能过剩

2016 年国内生产的新能源汽车产品共有213 家动力电池配套企业，其中，国外企业4 家，国内企业209 家，国内企业的配套量占比超过99.9%，单体动力电池的总产能超过120 GW·h，但产能的综合利用率不足50%。同时，高端电池材料仍需要进口，高端优质产品处于供不应求的局面，带来了行业结构性风险上升的问题。

• 单体技术水平提高，集成技术较低

动力电池系统设计水平不高，系统集成多未实现半自动化和自动化的连续生产，成组电池的兼容性较差，落后于国际先进水平。

• 关键装备依赖进口制造水平仍待提高

制造工艺和生产设备是决定电池性能的重要因素。日、韩等国采用了较高的自动化装备，自动化水平在80%以上。国内除部分一流企业以外，多数动力电池企业的制造工艺水平较低，自动化水平低于50%，且关键装备依赖进口设备，自主研发装备精度低，影响产品一致性。

• 电池回收利用体系不完善

因电池系统内部结构设计、模组连接方式、工艺技术存在差异，回收利用未完全实现自动化，虽国家已出台相关支持政策及标准规范，但仍未形成规模化的回收产业链和成熟的回收体系，同时，回收经济性欠佳，也会从一定程度上影响企业研发投入力度

2、动力电池未来发展趋势

• 产业集中度提高

锂离子动力电池是当前动力电池行业研究的热点，在未来相当长的一段时间内，仍是最适用的新能源汽车的动力电池。新体系固态电池技术将趋于成熟，逐渐进入示范应用阶段，为电动汽车产业提供更多元化的动力源。

随着锂离子动力电池技术的不断提升，产业规模的不断扩大，动力电池行业的市场竞争将进一步加剧，低端重复产能将被淘汰，具备技术优势和成本优势的优质企业在

未来的市场竞争中处于越来越有利的地位，产业集中度将进一步提高

• 高比能量、低成本

2020 年是锂离子动力电池技术大幅提升的阶段，从当前国内外锂离子动力电池技术发展速度来看，2020 年左右，锂离子动力电池将实现比能量300 ～350 W·h/kg，成本0.6 元/W·h的目标，技术的提高和成本的降低将进一步加剧锂离子动力电池市场的竞争。

• 固态电池

固态电池在安全性、高比能等方面具有较大的发展优势，目前国内已开发出了单体比能量为250～300 W·h/kg 的固态锂离子电池、300～400 W·h/kg 的固态金属锂电池和570 W·h/kg的锂硫电池，在新能源汽车行业高安全和高性能要求的推动下，新体系固态电池技术将逐渐趋于成熟，成为动力电池的重要技术方向。