北斗系统助力智能汽车快速发展-智车联盟

7月31日，北斗三号全球导航系统正式开通，此前两日，北斗三号最后一颗组网卫星正式投入使用。两年半时间，高密度发射18箭30星，建成40余个地面站，快速形成星地一体化运行能力。中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其称之为“建成即开通、开通即服务”。目前，北斗正在加速进入新基建，与新一代通信、区块链、物联网、人工智能等新技术深度融合，催生新模式、新业态、新经济。

1、精度可达厘米级，智能汽车想去哪儿去哪儿

北斗三号系统全球范围内承诺的定位精度优于10米，不过，实测的导航定位精度均为2-3米，比官方公布的指标精度更好。这样的定位精度一般在车辆、船舶交通等领域已经够用，但在一些精度要求更高的行业仍有欠缺。不过北斗三号的高精度服务，已经可以将精度提升至实时厘米级，后处理可以达到毫米级，这需要增强系统的辅助。增强系统分为地基和星基两种，分别以地面站和卫星为载体。我国在境内建设了近3000个地面站，构成一张增强网。北斗增强站网收到北斗卫星信号以后，先进行数据处理，修正影响卫星信号的因素，再将修正后的信号播发出去，完成对北斗卫星原始数据的“增强”。

如果用了高精度应用的智能汽车，开车可以实现车道级导航。不会出现迷路状况，想去哪儿去哪儿。

2.北斗导航系统的广泛使用，可以减少交通事故

目前，我国多数汽车已装有北斗导航，安装车载北斗导航设备后，车主可准确详细的了解实时路况，控制中心能迅速掌握车辆位置信息，管理道路交通，减缓拥堵。据悉，北斗导航车载应用北斗平台能够将车辆车况、维修状况、行驶路线及时间、驾驶员指纹等信息收入信息平台，通过卫星进行实时监控。监控系统能够随时确定位置，当有不安全因素如车辆超速、偏离路线等情况出现时，系统会自动报警提醒司机。实时监控设施还能对车内情况、人数和温度等指标进行检测，预防人为事故的发生。

3.北斗助力智能汽车数字生态圈建设

对于北斗系统在汽车领域更大规模的应用，会促使各方的联动作用。“首先要建好系统，确保管用、可用、好用；其次进行引导。同时要有云端以及终端的平台，比如前装的车载导航、后装的智能后视镜、行车记录仪等终端设备接入。还要统一相关的标准和认证体系。通过大量的应用场景。行业要就构造起一个类似手机的生态圈，把整车厂、互联网公司、通信运营商、设备供应商都纳入进来，大家按照共同的标准来推动智能汽车数字生态圈的建设。