碰撞安全（被动安全）技术以安全带、安全气囊为代表，为了在车辆碰撞时保护乘员安全而开发。车辆被任何外部物体碰撞的情况称作一次碰撞。若碰撞物体的质量重、刚性强、则车速急剧降低。同时，乘员因碰撞时的惯性而向前移动，头部或胸部碰撞车辆内部，这就是二次碰撞。据统计，因车辆事故遭受损害的绝大部分是由二次碰撞导致。

1、碰撞安全装置

碰撞安全装置在人体和碰撞物体之间加入缓冲（安全气囊）或通过束缚避免人体受惯性移动（安全带），从而减轻二次碰撞造成的伤害。

2、碰撞安全的发展

无论是安全气囊还是安全带，最初均为机械式，而随着电子技术的发展，增加了更多功能后，其性能也得以提升。特别是现在的安全气囊利用了电子式的加速传感器、压力传感器、橫摆角度传感器等，不仅能应对前方碰撞，还能应对侧面碰撞、侧翻等各种形态的事故。

近年来，与小型车碰撞时用于保护对方车的相容性技术及保护行人的安全气囊、机舱盖弹起技术也已经实用化，发展为保护碰撞对象的技术。

除了直接保护乘员装置，还有断油、断电、紧急通报系统等。断油是在安全气囊展开程度激烈的碰撞发生时，关闭燃油箱的阀门，防止火灾等造成二次灾害。同样，对于HEV、EV等带有高电压电源的车辆进行断电，防止发生短路火灾和求援时触电。使用手机频带通信模块的车辆时，还有碰撞后紧急通报至报警中心的服务。

3、安全带

最常用的三点式安全带的各个组成部分。带子由结实的合成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带，绕过人体胯部的腰带。在座椅的外侧和内侧地板上各有一个固定点，第三个固定点位于座椅外侧车身支柱的上方。 绕过上方固定点的环状导向板，带子伸入车身支柱内腔并卷在支柱下端的收卷器内。乘员胯部内侧附近有一个插扣，插扣由插板(松套在带子上)和锁扣(与内侧地板固定点相连)两部分组成，该两部分插合后即可将科员约束在座椅上。

按下插扣的红色按钮就能解除约束。收卷器有好几种结构型式，功能较完备的是紧急锁止式收卷器(ELR)。该种结构在正常情况下，安全带对人体上部并不起约束作用。当乘员向前弯腰时，带子可从收卷器经由上方固定点的导向板被拉出；而当乘员回复正常坐姿时，收卷器又会自动将带子收起，使带子随时保持与人体贴合。但在紧急情况下——亦即汽车减速度超过预定数值时或车身严重倾斜时，收卷器会将带子卡住从而对乘员产生有效的约束。

4、安全气囊

安全气囊，设置在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。安全气囊由三部分组成：气囊、传感器和充气系统。安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩（气囊上有许多小孔），因此不会妨碍车内人员的行动。

碰撞安全最主要的装置就是安全带和安全气囊为代表，您了解了吗？