1、 新能源汽车三电系统包括哪些?

新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，动力电池系统，电控系统。

2、 新能源汽车关键零部件产业链有哪些？

3、 动力电池的功能是什么？

动力电池是为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。

4、 目前市场上的动力电池有哪些种类？

现在市面上新能源车大多采用磷酸铁锂和三元锂两种电池，它们各有优劣！

（1）磷酸铁锂电池，它是目前最安全的锂离子电池正极材料，寿命可达2000次以上，但是就是耐低温性能较差，一块容量为3500mAh的电池，在-10℃的环境中工作，只能进行100次的充放电循环，然后电池就处于报废状态。

（2）三元锂电池能量密度高，循环性能好，续航里程远；但是最大的劣势就是三元锂材料不稳定，经常在200度左右容易发生分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应。

5、 电池管理系统（ BMS ）有哪些功能？

BMS是电池包最关键的零部件，在电芯已被标准化之后，主要的差异化和系统性能都由BMS来决定，与VCU类似，核心部分由硬件电路、底层软件和应用层软件组成。但BMS硬件由主板BCU和从板BMU两部分组成，从版安装于模组内部，用于检测单体电压、电流和均衡控制；主板安装位置比较灵活，用于继电器控制、荷电状态值（SOC）估计和电气伤害保护等。BMU硬件部分完成电池单体电压和温度测量，并通过高可靠性的数据传输通道与BCU 模块进行指令及数据的双向传输。整体的主要功能为：（1）电池保护及安全管理功能（2）数据通信与传输（3）数据采集与分析 （4）高压绝缘检测（5）电荷状态SOC估算 （6）高压互锁监控（7）功率状态SOP估算 （8）热管理控制（9）电池寿命SOH估算 （10）防爆安全控制（11）主动均衡控制（12）故障诊断与分析（13）被动均衡控制 （14）维修安全控制（15）充放电管理与控制 （16）防护等级设计。

6、不同种类的动力电池功性能有什么区别？

7、电池管理系统（ BMS ）主要供应商有哪些？

8、 电驱动的功能是什么？

驱动电机系统是新能源汽车核心系统之一，其性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。驱动电机系统主要是由电机及其控制器组成，其中电机主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等零部件装配而成。

9、 电驱动系统的结构形式有哪些？

（1）传统的驱动系统

a.电动机替代发动机。

b.仍然采用内燃机汽车的传动系统，包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥等总成。

c.有电动机前置、驱动桥前置(F-F)，电动机前置、驱动桥后置(F-R)等各种驱动模式。

d.结构复杂，效率低，不能充分发挥电动机的性能。

（2）简化的传统驱动系统

采用固定速比减速器，去掉离合器，可减少机械传动装置的质量、缩小其体积。
（3）电动机—驱动桥整体式驱动系统

a.与发动机横向前置、前轮驱动的内燃机汽车的布置方式类似。

b.把电动机、固定速比减速器和差速器集成为一个整体，两根半轴连接驱动车轮。

c.传动机构紧凑，传动效率较高，安装方便，在小型电动汽车上应用最普遍。

（4）双电动机驱动系统

a.采用两个电动机通过固定速比减速器分别驱动两个车轮。

b.每个电动机的转速可以独立的调节控制，便于实现电子差速，不必选用机械差速器。

c.电子差速器的优点是体积小、质量轻，在汽车转弯时可以实现精确的电子控制，提高电动汽车的性能；其缺点是由于增加了电动机和功率转换器，增加了初始成本，而且在不同条件下对两个电动机进行精确控制的可靠性需要进一步发展。

（5）内转子电动轮驱动系统

a.电动机装在车轮内，形成轮毂电动机，可进一步缩短从电动机到驱动轮的传递路径。

b.采用高速内转子电动机(约10000r/min)，需装固定速比减速器降低车速。一般采用高减速比行星齿轮减速装置，安装在电动机输出轴和车轮轮缘之间，且输入和输出轴可布置在同一条轴线上。

c.高速内转子电动机具有体积小、质量轻和成本低的优点，但它需要加行星齿轮变速机构。

（6）外转子电动轮驱动系统

a.采用低速外转子电动机，可完全去掉变速装置。

b.电动机外转子直接安装在车轮轮缘上，电动机转速和车轮转速相等，车轮转速和车速控制完全取决于电动机的转速控制。

c.低速外转子电动机结构简单，无需齿轮变速传动机构，但其体积大、质量大、成本高。

10、 轮毂电动机的驱动方式是什么？

（1） 减速驱动方式

（2）直接驱动方式

11、 轮毂电机的技术优点是什么？

（1） 省略大量传动部件，让车辆结构更简单，有利于电池包布置，对地板布置有利，使地板结构更简单；

（2） 传动效率高；

（3） 重量轻；

（4） 可实现多种复杂的驱动方式：

（5） 由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向，对于特种车辆很有价值；

（6） 既适用于乘用车，也适用于商用车。

12、 三电控制系统行业前景如何？

新能源汽车行业产业体系以整车厂为核心，包括整车研发、生产制造、各级零部件生产供应商、销售商和维修服务商以及最终用户。行业中的难点在于各级零部件的多点采购以及售后服务。因为目前市场上没有

一家专业的第三方设计公司能全部完成三电系统中从控制器产品到动力总成产品到整车电气集成设计的一体化供货能力。

13、 新能源汽车控制器（VCU）有哪些功能？

控制器（VCU）是新能源汽车的控制核心，负责管理整车安全，动力性能，能量管理，协调电池系统，电机系统及各种高低压附件的高效运转，它根据加速踏板位置、档位、制动踏板力等驾驶员的操作意图和蓄电池的荷电状态计算出运行所需要的电机输出转矩等参数，从而协调各个动力部件的运动，保障电动汽车的正常行驶。主要包括：（1）信号采集和交互 （2）信号滤波和预处理（3）整车认证与防盗控制（4）低压上下电管理（5）高压上下电管理（6）档位管理（7）制动系统控制（8）转矩（9）转矩滤波（10）转矩协调（11）跛行控制（12）电爬行控制（13）驻坡控制（14）巡航控制（15）制动能量回收 （16）高压能量管理（17）低压电池管理（18）高压附件管理（19）低压附件管理（20）充电管理（21）高压安全管理（22）整车网关及网络管理（23）仪表信息显示管理（24）故障诊断与管理（25）CCP标定功能（26）程序和数据刷写（27）整车热管理控制（28）ADAS辅助管理。

14、 新能源汽车控制器（VCU）结构组成有哪些？

VCU的结构组成共包括外壳、硬件电路、底层软件和应用层软件，硬件电路、底层软件和应用层软件是VCU的关键核心技术。

15、 新能源汽车控制器（VCU）主要供应商有哪些？