随着电动汽车的大力发展，由于电机开始作为汽车的主驱动力，而使电机的重要性在汽车中达到了前所未有的高度。那到底电机在纯电动乘用车中有怎样的存在形式呢？通过本文我们来总结一下。

1. 单电机主驱形式

顾名思义，该类乘用车的主驱采用一台电机来完成。譬如北汽EU5, 采用一台永磁同步电机，最大扭矩可达300N·m，最大功率160kW。百公里加速仅7.8秒，，最高安全车速155km/h，相当于2.0T发动机动力，如图1所示。目前主流的乘用车大都采用这种单电机形式。

图1 北汽新能源EU5搭载的永磁同步电机

2. 双电机形式

在纯电动汽车上用两台电机完成车辆的驱动。采用双电机和多电机的原因，主要有三个:

（1）车辆实现四驱，带来四驱的全部优点。

（2）提供加速爬坡的强劲动力，提升车辆的加速性能。

（3）多电机跟单电机相比，当提供比较大的相同动力时，效率更高

目前使用双电机的车型还是很多的，如特斯拉Model S、蔚来ES8、比亚迪唐、荣威eRX5等车型都是双电机驱动，这些车型在性能方面的表现都是不错的。如图2，特斯拉的双电机形式。

图2 特斯拉的双电机形式

3. 三电机形式

市场上是否有人采用三个电机来完成纯电动汽车的主驱动力呢？还真有，那就是上汽荣威Marvel X三电机版。该车型综合最大功率为222kW（302Ps），最大扭矩665Nm。该车后轴采用了两个永磁同步电机，相比感应异步电机来说，它的理论输出效率比较高，并且在体积与重量上都比较有优势。三电机版本则又增加了一台最大功率为85kW（115Ps）的电机。在一般工况下，电控耦合机构会断开小功率电机，保证该车续航里程，而在急加速工况下，小电机会与大电机一起工作，实现高功率扭矩输出。如图3所示。

图3 上汽荣威Marvel X三电机版

4、四电机形式

四电机形式也就是所谓采用轮毂电机了。目前国内尚未有成熟批量销售车型。轮毂电机的技术，如今除了恒大汽车以外国内使用轮毂电机的厂商似乎也只要华人运通了。如图4所示华人运通使用轮毂电机技术的车型HiPhi。该车据说到2021年能够量产，让我们拭目以待吧!

图4 华人运通使用轮毂电机技术的车型HiPhi

通过本文你是否了解了电机在纯电动汽车上的主要存在形式呢？除此之外，电机在混合动力汽车中动力系统中也扮演了重要角色。如果你想了解这方面的内容，请看《混合动力系统中的电机》。